9月28日，“千山之国”卢旺达，基加利公路自行车世锦赛男子大组赛，塔代伊·波加查卫冕世界冠军，一览众山小。

赛前，本届号称“史上最难”：里程267.5公里，累计爬升6100米；

赛后，坐实史上最难：约165人参加，仅30人完赛，完赛率不足20%。

众生“爬坡亡”，唯他“爬坡王”——比赛坡度越难，波加查越强，赢得越是史诗级。

上届已难，波加查如愿以偿，首次穿上象征世界冠军的彩虹衫，获胜方式震古烁今：终点前100.8公里就发起超远进攻，在斯洛文尼亚国家队队友特拉特尼克空中加油、阿联酋航空职业队队友西瓦科夫轮转助力后，单飞51.6公里，领先34秒获胜。

本届更难，波加查依旧是最大热门，世人预想过他会如法炮制，果然他发动超远进攻，但没想到会这么远，比去年还远，再现王者实力断层之姿：

终点前104.3公里就发难，利用基加利山（长5.9公里，平均坡度6.8%、最大坡度20%）试探性进攻筛选，一举断龙主车群，更甩开强敌埃菲内普尔，带出一个由自己（王者）、阿尤索（废太子）、德尔托罗（现太子）组成的三人突围小集团。

轮换还没几分钟，小集团在基加利之墙（400米石头路，平均坡度13.7%、最大坡度15%）分化——德尔托罗领骑发力拉掉阿尤索，太子之争高下立判——波加查遂与德尔托罗结伴走掉，与后方追击集团秒差控制在50秒左右。

此后德尔托罗胃部不适、力衰难续，“二人转”领先优势一度缩水至约35秒，波加查与之稍作交流后，在66.6公里处果断单飞，稳健扩大时间优势，1分钟，1分10秒、20秒、30秒，最终领先1分28秒，以6小时21分20秒摘金，一切显得理所当然、波澜不惊——近两年，波加查提高了大众的观赛阈值，对此惊天壮举，观众已经习以为常。

艾菲内普尔虽败犹荣，世锦赛个人计时赛三连冠、巴黎奥运会双金得主倒霉但顽强，掉队后遭遇两次机械故障而换车，额外消耗体力与心气，狠命追到第二已是极限——从他无力目送波加查脱离主车群开始，争冠希望就已渺茫。

本希利依旧犀利，争先不止，荣膺季军。

环法，大环赛（多日赛）之巅；

世锦赛，堪称单日赛之巅；

连续两年双登顶，史上唯他一人！

波加查如此成就，已是空前，展望绝后：

2024年，100.8公里进攻、51.6公里单飞加冕。

2025年，104.2公里进攻、66.6公里单飞卫冕。

2026年，世锦赛转战加拿大的蒙特利尔，预计也是长距离、高爬升，波加查有望追平彼得•萨甘世锦赛三连冠的纪录，若同年达成环法三连冠、五冠王，将在追逐车王之路上迈出决定性一步。

待明年，横扫千军如卷席？拭目以待。

时 / 2025年9月29日

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于道中：众生“爬坡亡”，唯他“爬坡王”——波加查卫冕2025年公路车世界冠军【关 联 阅 读】

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